No.60 Wa开箱啦 聊聊Frazer Nash古董车,顺便开个箱

有手有脚,会拍会写的总不至于没活干的,事实上即便不聊球鞋,我还是觉得我的时间不够,所以今天这篇我关联起来除了聊一台1934年的古董车,还聊一下音箱啥的,包括我现在车里的改装音箱。

我们球队刘队和他表叔大概3年多前淘来的,这是上几周我拍照时候的样子,大家请相信3年前它刚被发现的时候就是一堆破烂,外观是破烂,打开里面是更破烂。后期表叔(我跟着刘队喊的,虽然不是我叔)一点点从铭牌上找资料,一点点在网上对细节,从外形到发动机,大致确认了这车的年份。

Frazer Nash是英国品牌,wiki上能查到是从1925年开始造车,到1957年结束,总共分成两个时期,1925-1937年算二战前,1948年到1957二战后算第二个时期。这个牌子无论是代理还是发动机都和BMW还有Porsche有合作,且第二个时期的车型已经相当好看,最后一款车都搭配了3.2LV8的引擎了,所以这台车肯定不是属于第二个时期的。其实从外形来说1925-1932年这个期间的车型也可以抛弃了。

最后除了外形外,还从1.5L4缸的引擎尺寸确定了和1936年大众的Type 1型是一样的。最后基本锁定了1932-1937年的5款车型Exeter、Colmore、TT Replica、Ulster 100、400 Series。由于年岁久远,车本身被毁的确实面目全非了,加上大家也知道祖国什么都强大,就是汽车文化比较拉垮这么一个状态,车子的复原工作表叔前前后后一个人干了1年半。

因为是英国的牌子,所以网上找到的图基本全是右舵的,老车的挂档也可以从图里看出来是在门外的。中控(姑且称之为中控)的木板因为发霉腐烂,都是重新做过的,听表叔说第一次没经验,做的不够完美,又重新画线做了第二次。但是你们发现了没有,这车居然特么是左舵的,埋个彩蛋。

方向盘的轴一直插到前轮,幸好车不重,但没有助力的方向盘真是谁用谁难受!

发动机也有用比较现代的零件来修补,首要的目的当然也是先能开再考虑完全复原嘛。除了这款1.5L4缸3档的同时期还有高配的1660cc6缸4档的,再高配还能再选装一个增压器(supercharger optional)。发动机修补我有在朋友圈看到,拆完缸体在去锈液里泡了老久,然后一点点磨光擦亮的。

1660cc的是双边排气管的,这台1.5L的只有单边,明显这也是手工diy的。

大件修补完,就是外观和细节了,门的编织面是假装BV自己手编的,锁外壳是原装的,锁芯是后换的。

方向盘的木头也是霉成了碎渣渣,后期自己打磨的,其余按键和表都是慢慢淘来装回去的。

这款车的前挡风玻璃是可以像吉普车一样往前翻的,但也是有电动的雨刮器的,仅仅是比较简陋而已。这车还有跑车版本的,即便翻下了前挡风玻璃,它在主副座驾前面有个半圆的玻璃高度到下巴左右,其实根本不挡风也不防雨。

全真皮的座位,也是尽最大的力度去还原的了。

左舵的所有车型都没有这个后备箱的,我以为是表叔自己做上去的,表叔说并不是,都是原装的。啧啧

还有一些些细节。

最后当然还有车身的漆面也是自己调自己刷的。

好了,整个修整基本到这里就告一段落了,车也能跑起来了,当然因为这车没有合法的上路牌照,买油什么的需要去油站实名登记购买,各种会议的敏感期还不卖,所以跑的机会不多,陆陆续续也租借出去参加过两次老爷车展。

保险杠是表叔怕开的时候蹭花了车,按照自己的设想加的。也因为有机会拍一拍这台车,我也翻了一些从最基本的wiki、google开始一点点了解Frazer Nash的历史,再就是找了一些拍卖网站,了解了一下各种型号的车的拍卖价格,最主要是拍卖行因为要赚钱,要给客户尽量详尽的资料,所以拍卖网站的资料反而是最为齐全的。再最后就是深入到有喜欢Frazer Nash的博主个人的Blog、网站,还有一些线上俱乐部。因为这几乎是唯一的一款左舵车,后置后驱,且不是前后两个油缸,而是后面配了一个后备箱,所以彩蛋揭开,几乎很肯定的是这款车型就是:Frazer Nash 400 Series

最后用一张差不多同年代的TT Replica介绍图结尾,这是我在网上能找到最像样的一张介绍图了。

有个整车能手真是啥事都能求助,要不是住的远,我能蹲点去学修车你们信不。去年11月换的广汽传祺M8,就是为了小孩能周末舒舒服服的出去短途旅行买的。本身有台车,所以一点也不急,从上到alphard下到宝骏6-7座看了一个遍,alphard因为价格还有加价问题,直接pass了,最心水的是XT6,我倒不介意它自动导航去洗浴中心,可惜当时没优惠,也pass了。为啥M8,我去M Power 8系,这可是BMW的顶级车型(ming)了。买完也是巧,跟了别的项目,11月7号提车到今天干了16000公里,瞬间做了首保和第一次大保。在用车方面没有任何不满意,唯独音箱差了点,低音像敲纸皮一样。长时间一个人开车听歌不舒服就真的很不舒服了,也因为之前的一台Jade也是在表叔那里改的音箱,当时加了Audison功放,低音是JBL的,中音高音是Focal的,只能说非常非常棒,所以这次的改装方案基本延续就行了。

7座车,低音炮是肯定不能再放在后备箱的正当中了。所以定制了一个木箱后,妥协到了右后柱的位置。M8的这个位置比较薄,并不是车皮薄,而是整体厚度薄,所以箱子要定制,低音也不能超过10寸,也是试了几种方案才让声音不会打底的。

中门和前门分别做了隔音,音箱就用了Focal中音+高音的方案。

功放和解码都在塞进了后座底下,居然非常的合适,一点多余的位置都没有。

M8的旗舰车型在中控中间靠近前挡风玻璃的位置也有一个音箱,我买的次高配没有,挖开以后中间是个黑洞洞,最后觉得低音轰头,高音晕车,换了一个人声稳一点的进去,比较小只,但音效提升效果明显,而且因为A柱左右也有一对,所以配合电脑设置,可以设置成人声在中间或者有左右音效的,当然也有拉上后面JBL来一个超重低音的音效。一共4、5种设置,效果还是很明显的,耳朵没毛病的木耳也能听出变化。最近这两天开车都来劲。至于再实际点的表述,我车烧95号油的,风电火电都算不上,也不需要五位数的电源线,所以我也不太会写了。

总之最后算下来的费用是相当划算的,或者说性价比之选吧,因为车体积以及空间位置的局限性,导致大音箱大功放都不可能了,也因为面包车长,所以前中后三排都需要照顾一下,非要强上特别贵的也没必要,低音要是在后备箱,会有不同步、打底等等现象出现。

最早时候的办公桌面

最后要开箱的是一对JBL的监听箱,JBL在汽车音箱里算是大牌且历史悠久的了,所以虽然我家里的办公桌上放了一对Genelec 8040,但办公室放的却是一对JBL。虽然Genelec有黑科技,而且就我这种木耳来说Genelec已经到顶了,朋友给力给我找大代理压了个很便宜的价格。但无奈何它还是贵啊。办公室我放了一对306P MKII,另一位朋友也是超级给力,价格太好太好了所以从305直接选到306了。刚开始拆箱的时候,有点后悔买大了,但真的就在上面放玩具也是正好的。而且换掉了先锋的多媒体机,并强迫我精减了一台iMac换成了新的MacMini M1……

我的办公室就我一个人,所以写稿拍照也是少不了音乐的,而且并不影响同事。

除了DSD的音源,我毕竟还有一堆CD,最后硬是淘了台Audiolab6000cdt转盘配合着来用。

这里附上Wa开箱啦-5 的视频,如果不清楚的链接摸这里https://www.bilibili.com/video/BV1QN41197xV/

好了,最后的最后,今天杂七杂八的内容全部完结了。感谢分享。btw,表叔又淘了一台60年的Benz,不晓得这回他会怎么修复呢???

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